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今週の夕飯        
Delicious cuisine is happy
幸せは美味しい料理

今週の夕飯 This week's dinner

AUDI A6 4F バッテリー交換
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    AUDI A6 4F バッテリー交換

     

    前回の交換は4年か5年前

    なんとなく怪しいバッテリー状況になってきたので、交換する

     

    バッテリーの型番はMF 60038

    (元々はこれより大きな容量のLN5だったが、この一回り小さい型番でも4年(5年)問題なしだったので・・・ BOSCH (ボッシュ) PS-Iバッテリー PSIN-1A LN5 等が元の容量バッテリー)

    AUDI指定品バッテリーはめちゃ高いので、今回はこのバッテリー

    激安
    AUDI A6 4Fのバッテリー搭載位置はトランク内の右側
    古いバッテリー
    バッテリーにたどりついて外すには脇にある固定バンドを外す
    これが厄介で、スペアタイヤを取り出す必要が・・・ 重い(汗)
    交換終了
    バッテリーが重いのとスペアタイヤを出したりで賞味1時間ほどの作業
    (古いバッテリーはカー用品店で引き取りてくれます。)
    エンジンは快調に一発始動
    やれやれ(汗/笑)
    ==============

    バッテリー交換時
    一時的にも電源が喪失され、コンピューターその他の設定がクリアされるのを防ぐためと、稀にまれに起こるコンピューターの破損を防ぐため、エンジンルームにあるジャンプスターター接続ポートへ写真の「ジャンプスターター 21800mAh大容量 2000A(ホントかな~)」を接続して作業 メモリーバックアップ

     

    問題なく時計を含めた各種設定値は変更されず(笑)

     

    あっ バッテリーレギュレーションのリセットをしなくては・・・

    (MMIのバッテーリー残量表示と充電効率をコントロールしているらしいので・・)
    これはVCDSで作業 後にしよう(汗/笑)
    | 備忘録 | 18:30 | comments(0) | - |
    AUDI A6 4F ボンネットダンパーの交換
    0

      AUDI A6 4F

      ボンネットダンパーのオイル抜け(シールド劣化?)でフードを開いた際の留めが効かない
      ダンパーの交換

      ボンネットフードショックダンパー

      純正品番:(4F0823359)/(4F0823359A)/(4F0823359B)

       

      純正品は少々高いので、品質が変わらないと言われている、棒サードパーティー製に交換

       

      コレ

       

       

      交換方法は、ダンパーの付け根にある金属製の留め金をマイナスドライバーで浮かせて緩めればカンタンに外れる

       

      フード側の頭も同様

       

       

      交換終了

       

      | 備忘録 | 18:00 | comments(0) | - |
      VOLVO C40 EVカーと充電インフラ とりまく環境には苦言も大量 (本文長いです) 
      0

        VOLVO C40

        EVカー いわゆる電気自動車
        その考察(しばらく乗ってみて・・・)
        車はこれ
        ピュアエレクトリック・クロスオーバー C40
        Rcharge Plus Single Motor
        (シングルモーターなのでVOLVOお得意の後輪駆動)
        長野県 車山にて
        蓼科にて
        EVなのでフロントボンネットを開けると物入れが存在
        ===
        C40について
        VOLVO往年の後輪駆動特有の走りを継承している
        小型車の前輪駆動(FF)全盛の中、後輪駆動(FR)の車の場合、前輪は転舵のみ、後輪は駆動のみを受け持つため、タイヤの仕事量を分散でき、理想的な操縦性やスタビリティを感じることができる
        これはEVでも同じこと
        ガソリン車のようなエンジン搭載が無く、車軸にモーターがあるため、重心位置はだいぶ異なる感じ
        ちなみに、公称値で 0-100km/hの加速タイムは4.7秒 そう、そのへんのガソリン車ではあり得ない加速
        首都高の、これもあり得ないような合流ラインで物凄く威力を発揮できる
        気になったのは、ステアリングアシスト
        常にセンターラインに寄っている 敢えての味付けというか設定なのだろうが、少し寄り過ぎ感がある
        もう一つ、バック時の衝突回避は利きすぎだと思う(笑)
        ===
        乗り心地感
        AUDIなどに比べ元々VOLVOは硬めの感覚  このC40も同じく
        東京から蓼科まで180Km(途中充電休憩あり)で心持お尻の疲れを感じたかな(歳のせいか(汗/笑))
        ただし、セッティングでオフロードドライブも選べるため、好みなのか
        ===
        ナビゲーションはGoogleと全て連動
        スマートフォンのGoogleに慣れているとマップなどもそのままモニターに出る メーターパネルと連動しているため、直感的に直ぐ馴染めて深く考える必要はない 当然ながら手持ちのGoogle端末とは完全同期が可能
        (電池残量がモニターパネルとメーターパネルで常に1%違うのが不思議・・・)
        そして・・・・
        このGoogleアプリ関係のサービス補償は5年間 心配なのはAndroidタブレット等にありがちなアップデート類の終了問題
        EVカーに長期間(年)乗るかはバッテリーの劣化問題やその他で判断次第だが、それ以上にGoogleが車の暦に最後までついてくるかは疑問なところ・・・
        そう、巨大なAndroidのタブレットに囲まれてる車って事
        ===
        充電
        現在の日本の充電環境、チャージ速度が大まかに3種類
        ・普通充電
        ・低速充電(中速)
        ・DC急速充電 (Quick)
        ここは三菱さんのディーラーで普通充電・低速充電・DC急速充電 (Quick)全て完備
        ここで問題になるのが、電池の劣化と充電速度の関係
        電池知識がある人なら理解は難儀なくって思うが、携帯電話とEVカーの電池(バッテリー)は規模こそ違うものの、扱いはほぼ同じ
        そのため、どうしても使いたくなるDC急速充電(Quick)が最も電池を痛めつける 
        一番労わるのは普通充電
        そして充電時間の差とかかるコスト(電気代)の差
        充電電池は気温も大きく影響する
        想像域ながら、常にQuickの場合と常に普通充電の場合で電池劣化は倍ぐらい違うはず
        VOLVO C40の場合、バッテリー保証が8年間又は16万km
        なので8年までは安心だと考えるものの、その間に劣化は進む(電費が悪くなる)と考えるため何とも感が・・・
        ===
        電気代
        一年ほど前の例で、VOLVOのEVブランド「ポールスター」が手がける「ポールスター2」の場合、家庭で充電すると1マイル(約1.6km)当たり13.2ペンス(約22円)だが、急速充電器を使うと1マイル(約1.6km)当たり23.5ペンス(約38円)になるらしい
        一見とても安そうに見えるが、今日本でDC急速充電 (Quick)が5分充電で平均250円程度 Quickの一回最大の30分だと1,500円
        充電器にもよるが、VOLVO C40の実体感としてDC急速充電 (Quick)30分でだいたい25%の充電
        DC急速充電 (Quick)では電池保護の為、85%が推奨なので、ここまで充電すると5,000円程度
        外車でハイオクガソリンの3リッター車あたりのガソリンコストに比べれば安いのかな?と思うものの、VOLVO C40の実働航続距離は約400km
        考えると意外と電気代は安くない (最近の国産ハイブリッド車と比べたら更に高い)
        ===
        次(もしかすると最大?)の問題が充電設備のいわゆるインフラ
        参考までに一般家庭のそれも戸建て家庭でEVの充電コンセント(ポート)を単純な200Vで付ける場合のコストは、数万円で可能。
        コンセントポートの形状が違うだけで200Vのエアコンコンセントと考えればわかりやすい
        (速度は普通充電だが・・)
        更に更にの参考までに、ほとんどのEVカーは100Vでも充電は可能 ただし充電時間は途方もなく長いのと推奨はされていない
        ===
        都市部の街中公共的な駐車場では、ここ数年充電設備をよく見かける 
        ちょっとした本当の意味のQuickチャージがそこそこ気軽にできる
        (何も考えずに充電場所を求めた場合、主なカーディーラーや星のあるホテルへ向かうと大概はOK)
        ただし、これは都市部でのお話しで郊外や地方は論外
        地方でもカーディーラーの大きなお店はOKだが、それなりのホテルでも意外と設備が無い
        当たり前ながら市中で探しても見つかりにくいのと数が圧倒的に少ない
        設備があっても酷いのはその管理状態
        東京では考えられないが、あっても稼働していない
        たとえば・・・
        拠点名   車山高原 ビジターセンター
        住所   長野県茅野市北山3413
        一応、山の上でもあり残量も心持なかったので、「車山高原 ビジターセンター」に電話で確認すると、「稼働しています」と回答
        なので安心して向かったところ、動いていない
        バカヤローって叫びたいところを我慢して仕方なく麓のカーディラーへ
        山からの下りなので、回生ブレーキもあり、電池は2%回復チャージで到着時14%
        ガソリン車で言うところのエンプティ
        麓のカーディーラーさんはコーヒーまで出していただきました
        次に苦言したい場所が、同じく長野の白樺湖
           
        拠点名     白樺湖温泉 すずらんの湯
        運営会社 茅野市
        住所 長野県茅野市北山白樺湖3419−84
        電話番号 0266-68-3424
        ここは茅野市が運営管理者
        問題なのは充電器のモニタープレートが紫外線劣化か湿度劣化かで真っ白になっており、表示が全く見られない
        他の設備の感覚で何とか動かして充電開始したもののとても疲れた
        この状態で充電中 論外!!
        管理なんてしていないって事
        管理者が茅野市だって事もあり、設備には利用者アンケートのQR
        (この状態の設備にアンケートって本末転倒では・・・ アンケート求める前に設備を直せ!!)
        早速アクセスして管理者問題をうるさく書いて送信
        蓼科東急リゾート内の充電設備
        ここは歴史ある蓼科東急ホテルや蓼科東急ハーヴェストがあるエリア
        ホテルやハーヴェストには充電設備が一切なく、唯一あるのは蓼科東急ゴルフコース

        以下がここのスペック 設備は普通なので最も遅いタイプ
        拠点名     蓼科東急ゴルフコース
        住所     長野県茅野市北山鹿山4026-2
        電話番号     0266-69-3121
        施設カテゴリ     レジャー・スポーツ施設
        営業時間     

        月曜:09:00 - 17:00

        火曜:09:00 - 17:00

        水曜:09:00 - 17:00

        木曜:09:00 - 17:00

        金曜:09:00 - 17:00

        土曜:09:00 - 17:00

        日曜:09:00 - 17:00

        祝日:09:00 - 17:00
        定休日     不定休
        備考     【利用案内】フロントにて申込み下さい
        【充電料金】1回/920円 (税込)
        関連サイト     https://www.tokyu-golf-resort.com/tateshina/
        充電器情報
        充電タイプ     200V(普通)
        充電器数     2
        出力     4kW (最大電流値: 20 A )
        種別     ポール型ケーブル付き
        充電課金     有料
        駐車料金     無料

        ここの問題点は普通充電で遅いにも関わらず、17時で終了って事
        夜のうちに満充電なんてことは不可も不可
        ゴルフコースなので、たぶんラウンド中に充電って事と単に設置が古いという理由なのか?
        ゴルフに関係ないリゾート(ホテル)利用者はこの充電中にやる事が無い
        エリアの巡回バスも立ち寄りが無く、ホテルまで歩くには山道を長距離散歩(というかハイキング)
        この事をホテルに告げるとホテルスタッフで送迎をしてくれるとの事 (一般サービスではなく特例なので悪しからずご理解のほど・・)
        要はEVカーの運用根本を理解していない設置方法なのだ 
        (東急さん なんとかしてください)
        使いやすく充電も最高に早かったのは、中央道の双葉SA
        CHAdeMO急速 90kW / 6 台
        充電のタイミングではエラーになる事もある様子
        急速 90kWなので速度は十分
        使える充電設備かな
        ===
        総括的には
        これから乗り続けて行くことを考えた場合、地方へ行く場合は予め十分に充電設備の場所とそのスペックを把握する必要がある
        併せてEVカー電池性能の更なる向上が求められる
        ====
        番外
        冬に向かって・・・・
        EVカーの大敵は冬だと考える
        それは家の電気代を考えると答えは簡単で、エアコン等の転記暖房に頼っている生活はこの暖房費が電気代跳ね上げの原因
        EVカーも全く同じで夏場の冷房より冬場の暖房が電気を喰う
        工夫次第だが真冬の極寒時に始動時から暖房を使うと春や秋とは比べ物にならない電池消耗になる
        山のスキー場に行くときなどは暖房電力負荷/登坂付加で電池消耗は計り知れないはず
        うーーーん
        更に・・・・・
        殆どのEVカーではラジオのAM受信ができない仕様 (そもそもチューナーが無い)
        聞くためには最近導入されているワイドFMを利用する ただし高速道の交通情報AM1620Mhzは聞けない
        (ワイドFM(FM 補完放送)とは、AM 放送局の放送エリアにおいて、難聴対策や災害対策のために、新たにFM 放送用として使用可能とした周波数(90.0〜94.9MHz)を加えたFM 放送用の周波数(76.1〜94.9MHz)によりAM 放送の放送番組を放送するもの )
        ポイントはEVカーからAMチューナーが何故に消えたかって事 電磁波なのだ
        ===
        ここまで書くと理解の人もいると思うが、電磁波は微弱であってもAM波に干渉する (ガソリン車やディーゼル車も電磁波はあるがAMラジオは使えるレベル)
        ===
        要は雑音  
        後付けドライブレコーダーの一部でAM雑音が発生するのは原因は一緒

        EVやHVの電動モーター駆動装置から発せられる電磁波 EVやHVの駆動は、バッテリーからの直流電流をモーターで使用する交流電流に変換するとともに電流と電圧をコントロール ここで使われているのがインバーターで、システム上どうしても電磁波の発生が避けられない

        シールド(遮断)すれよいわけだが、けっこうな費用がかかり、車両価格に影響
        なので昨今使われている「ワイドFM」で代用というわけ
        (ワイドFMはAM局名が探しずらい・・・)
        これらはAMラジオの話だが、この電磁波、人体への影響は??
        議論や研究はされているものの賛否がある
        持論だけど乳幼児など少なからずや影響ありと考える 
        そして「電磁過敏症」という言葉がある しかし科学的根拠がないとされている
        それはね 深く掘り下げた研究があまりないだけの事では?
        | 備忘録 | 02:32 | comments(0) | - |
        AUDI A6 4F フォーン交換
        0

          通行に妨害になる駐車があり、クラクションを鳴らすと・・・
          プーっていうトランペットのような軽い音。。。
          AUDIのホーンはツインホーンで高音域と低音域が重なって音が出るはず。
          要するに低音域のホーンが故障って事。

          交換したほうが得策。
          純正は高いし、この際音色も好みに変えたくなって・・・

           

          選んだのはこれ↓

           

           

          取付時はこんな感じ

           

           

          詳しくは「みんカラ」で

           

          #今週の夕飯

          | 備忘録 | 23:00 | comments(0) | - |
          ダイソン掃除機の分解清掃
          0

            3年ほど使用してなんとなく吸い込みが悪くなったダイソン

            (使い続けても吸い込みが落ちないってフレーズは少々まやかし・・)
            内部の汚れ残りも気になりだして・・・・
            とにかく分解する

             

            この粉ホコリの量(^^;:

             

            ネジ(トルクス)を全て外して徹底的に分解

             

            そしてとにかく洗う

             

            天日干し

             

            後は念のためアルコール除菌をして元通り組み立てる

             

            ダイソンの掃除機は日本製とは大きく異なり、プラモデル家電というような、プラスチッキーなパーツの組み合わせ

            要するに帯電もするだろうしプラスチック同士の組み合わせの隙間や、角などの経常的に鋭角や隙間の部分に粉のようなホコリが大量に溜まる

            そして取れない
            いくらフィルターで排気が綺麗になると言っても、この状態わ通過してくる空気は吸い込みたくない・・・・
            二年に一度、いや一年に一度程度はこの分解清掃をした方が良いような気がする
            結果として
            気分が良くなったのはもとより、吸い込みが物凄く元気になった・・・・
            そんなこんなで備忘録の掃除機掃除という話('_')
            | 備忘録 | 00:00 | comments(0) | - |
            陶磁器の人形
            0

              バックスタンプのメーカー(窯元)がわからない・・・

               

               

              | 備忘録 | 23:00 | comments(0) | - |
              Volkswagen POLO バッテリー交換
              0
                相当な年月バッテリーを交換してなく、最近ヘッドライト、エアコンの送風等々電力不足を感じ始めていたので、真夏を前にしてバッテリーを交換する事に

                 

                Volkswagen POLO 9NBBY


                チョイスしたバッテリーはNORAUTOというメーカーのバッテリー

                フランスのカーブランドらしい
                選んだ理由は価格
                なんと8.800円(税込/送料込)
                安いけど、2年又は3万キロ保証

                 

                先ずはボンネットを開けて、バッテリー手前下のバッテリー固定ステーのボルトをゆっくり落とさないようにソケットレンチで外す

                これを取らないとバッテリーが外れない


                あっ その前にうちの9NポロはナビにPanasonicのストラーダを付けているけど、このストラーダはバッテリー交換時にchip破損で動作不良が発生するモデルでもあるため、バッテリー交換前にナビの電源も抜いておく事に
                (しかし厄介)

                 
                次にこのバッテリーカバーを開きマイナ側のボルトを緩めてマイナス端子を外す、年の為、養生テープで絶縁をする
                その次にプラス側の赤い線端子ボルトを緩めて外す
                こちらも絶縁の為、養生テープ
                これが外す前の古いバッテリー
                斜めに通っているシルバーの線はアーシング
                (バッテリーは見やすいようにフロントから見て上下逆さまに写しています

                 

                新しいNORAUTOの11番バッテリー。この番号が9nbby前期モデルの適応品

                 

                バッテリーには取っ手が付いており、載せるときはとても楽

                外した時と逆の工程で、固定ステーも取り付けて、作業は完了
                始動も一発。ライト点灯も問題なく、エアコンも快適

                しかし安いバッテリー

                耐久性他は暫し様子をみてみようと思う

                 

                みんカラはこちら

                | 備忘録 | 23:45 | comments(0) | - |
                楽天モバイルサポータープログラム MNOの対応端末(非正規)
                0

                  我が家には4月13日現在、自分用正規契約SIM / 家内用自分用正規契約SIM /楽天モバイルサポータープログラム用SIM

                  以上の計3枚の楽天モバイルMNO、SIMが存在
                  そして・・・・
                  楽天モバイルサポータープログラムでは、対象製品としてHP掲載の機種を動作機種としており、それ以外は動作保証なしとされている
                  参考までに・・・
                  楽天エリア
                  44011
                  LTEバンド3(1.7GHz帯)
                  では、実際に動作保証外の機種にSIMを刺してみるとどうなるか・・・
                  先ずは、超小型のLTE対応スマートフォン「Jelly Pro」
                  APNを以下で設定して、楽天link(RakutenLink)アプリをインストール
                  設定名     値
                  名前     rakuten.jp
                  APN     rakuten.jp
                  MCC     440
                  MNC     11
                  認証タイプ     未設定
                  APNタイプ     default,supl,dun
                  APNプロトコル     IPv4/IPv6
                  APNローミングプロトコル     IPv4/IPv6
                  何も問題なく、Rakuten としてSIM認識
                  通話、通信共に快適に接続
                  楽天link(RakutenLink)アプリからのSIM認証も問題なし
                  次はXperia Z5 Compact SIMフリー 香港版 E5823
                  「Jelly Pro」と同じく
                  APNを以下で設定して、楽天link(RakutenLink)アプリをインストール
                  設定名     値
                  名前     rakuten.jp
                  APN     rakuten.jp
                  MCC     440
                  MNC     11
                  認証タイプ     未設定
                  APNタイプ     default,supl,dun
                  APNプロトコル     IPv4/IPv6
                  APNローミングプロトコル     IPv4/IPv6
                  何も問題なく、Rakuten としてSIM認識
                  通話、通信共に快適に接続
                  楽天link(RakutenLink)アプリからのSIM認証も問題なし
                  総括的に見ると、この楽天MNOはSIMカードを最初に楽天link(RakutenLink)でactivateさせる事が大前提で、これをしないと通話無料にならない
                  このactivateさえ問題なく行えて、LTEのSIMフリー機ならば、一定程度の機種で問題なく使えると思われる
                  (iPhoneはIOS版のRakutenLinkがないので、通話は無料にならないと思われる・・・)
                  更に様々な実地検証は同じ行います・・・
                  | 備忘録 | 01:02 | comments(0) | - |
                  SMSショートメッセージが送れない OPPO A5 2020 (備忘録)
                  0

                    OPPO A5 2020

                     

                     

                    を最近使い始めて・・・・

                    運用はデュアルSIMで
                    SIM1がDoCoMo
                    SIM2が楽天モバイル
                    数日使ってて気が付いたら、DoCoMo側のSMSショートメッセージが送れない
                    そう 受信は出来るものの送信だけが不可
                    何故??
                    楽天モバイルのSMSは送受信共に何も問題なし
                    設定を見てみ見ると・・・・
                    「システムアプリ」を開く
                    「メッセージ」を開く
                    「メッセージセンター」を開く
                    DoCoMoを開く
                    ここにおかしな番号 +7
                    なので下記の通りに変更
                    無事に送信完了
                    今まで使ってきたSIMフリースマートフォンでは、今回のような事はなっかたような・・・・
                    なので備忘録
                    やれやれ(^^♪
                    | 備忘録 | 02:48 | comments(0) | - |
                    OPPO A5 2020 楽天モバイル サポータープログラム
                    0

                      楽天モバイル サポータープログラム

                      第二次に当選

                       

                      なので、正式スタート前の楽天モバイルが使えることに・・・

                      スマートフォンは、OPPO A5 2020 をチョイス CPH1943

                      6.5インチの液晶ディスプレイ、インカメラは1,600万画素を搭載

                      はじめから保護フィルムは貼ってあり、PUケースも付属というありがたい製品

                       

                       

                       

                      SIMトレイはトリプルスロット仕様、DSDS

                      ドコモと楽天で運用する

                       

                       

                      OPPO A5 2020の付属品

                      • OPPO A5 2020本体
                      • ACアダプター
                      • USBケーブル
                      • イヤホン
                      • クリアケース
                      • 安全ガイド・クイックガイド
                      • SIMピン

                      『指紋認証』と『顔認証』が素晴らしく早い

                      ステレオスピーカーの音がけっこういい

                       

                       

                       

                       

                      | 備忘録 | 23:00 | comments(0) | - |
                      Wedgwood ピンクガーランド デミタスカップ
                      0

                        新たに入手した、Wedgwood ピンクガーランド デミタスカップ

                        絶版品

                         

                        実はデミタスカップ好き・・・

                         

                        | 備忘録 | 01:00 | comments(0) | - |
                        Wedgwood April-Beaded W4098 緑壺
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                          Wedgwood April-Beaded W4098 緑壺 備忘録

                          ハーレクイン デミタス

                          現在所持しているのは、ベージュと淡いグレー

                          http://blog.wasseros.com/?eid=1272420

                          それと、久しぶり入手したこのイエロー

                           

                           

                          カップ内側の装飾が素晴らしい!

                           

                          | 備忘録 | 10:00 | comments(0) | - |