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今週の夕飯
Delicious cuisine is happy 幸せは美味しい料理 今週の夕飯 This week's dinner鼈甲眼鏡 虫食い(欠け)補修と磨き
2024.01.15 Monday
AUDI A6 4F バッテリー交換
2023.10.15 Sunday
AUDI A6 4F バッテリー交換
前回の交換は4年か5年前 なんとなく怪しいバッテリー状況になってきたので、交換する
バッテリーの型番はMF 60038 (元々はこれより大きな容量のLN5だったが、この一回り小さい型番でも4年(5年)問題なしだったので・・・ ※BOSCH (ボッシュ) PS-Iバッテリー PSIN-1A LN5 等が元の容量バッテリー) ・ AUDI指定品バッテリーはめちゃ高いので、今回はこのバッテリー 激安
AUDI A6 4Fのバッテリー搭載位置はトランク内の右側
古いバッテリー
バッテリーにたどりついて外すには脇にある固定バンドを外す
これが厄介で、スペアタイヤを取り出す必要が・・・ 重い(汗)
交換終了
バッテリーが重いのとスペアタイヤを出したりで賞味1時間ほどの作業
(古いバッテリーはカー用品店で引き取りてくれます。)
エンジンは快調に一発始動
やれやれ(汗/笑)
==============
バッテリー交換時
問題なく時計を含めた各種設定値は変更されず(笑)
あっ バッテリーレギュレーションのリセットをしなくては・・・ (MMIのバッテーリー残量表示と充電効率をコントロールしているらしいので・・)
・
これはVCDSで作業 後にしよう(汗/笑)
AUDI A6 4F ボンネットダンパーの交換
2023.10.15 Sunday
VOLVO C40 EVカーと充電インフラ とりまく環境には苦言も大量 (本文長いです)
2023.10.15 Sunday
VOLVO C40 EVカー いわゆる電気自動車
その考察(しばらく乗ってみて・・・)
車はこれ
ピュアエレクトリック・クロスオーバー C40
Rcharge Plus Single Motor
(シングルモーターなのでVOLVOお得意の後輪駆動)
長野県 車山にて
蓼科にて
EVなのでフロントボンネットを開けると物入れが存在
===
C40について
VOLVO往年の後輪駆動特有の走りを継承している
小型車の前輪駆動(FF)全盛の中、後輪駆動(FR)の車の場合、前輪は転舵のみ、後輪は駆動のみを受け持つため、タイヤの仕事量を分散でき、理想的な操縦性やスタビリティを感じることができる
これはEVでも同じこと
ガソリン車のようなエンジン搭載が無く、車軸にモーターがあるため、重心位置はだいぶ異なる感じ
ちなみに、公称値で 0-100km/hの加速タイムは4.7秒 そう、そのへんのガソリン車ではあり得ない加速
首都高の、これもあり得ないような合流ラインで物凄く威力を発揮できる
気になったのは、ステアリングアシスト
常にセンターラインに寄っている 敢えての味付けというか設定なのだろうが、少し寄り過ぎ感がある
もう一つ、バック時の衝突回避は利きすぎだと思う(笑)
===
乗り心地感
AUDIなどに比べ元々VOLVOは硬めの感覚 このC40も同じく
東京から蓼科まで180Km(途中充電休憩あり)で心持お尻の疲れを感じたかな(歳のせいか(汗/笑))
ただし、セッティングでオフロードドライブも選べるため、好みなのか
===
ナビゲーションはGoogleと全て連動
スマートフォンのGoogleに慣れているとマップなどもそのままモニターに出る メーターパネルと連動しているため、直感的に直ぐ馴染めて深く考える必要はない 当然ながら手持ちのGoogle端末とは完全同期が可能
(電池残量がモニターパネルとメーターパネルで常に1%違うのが不思議・・・)
そして・・・・
このGoogleアプリ関係のサービス補償は5年間 心配なのはAndroidタブレット等にありがちなアップデート類の終了問題
EVカーに長期間(年)乗るかはバッテリーの劣化問題やその他で判断次第だが、それ以上にGoogleが車の暦に最後までついてくるかは疑問なところ・・・
そう、巨大なAndroidのタブレットに囲まれてる車って事
===
充電
現在の日本の充電環境、チャージ速度が大まかに3種類
・普通充電
・低速充電(中速)
・DC急速充電 (Quick)
ここは三菱さんのディーラーで普通充電・低速充電・DC急速充電 (Quick)全て完備
ここで問題になるのが、電池の劣化と充電速度の関係
電池知識がある人なら理解は難儀なくって思うが、携帯電話とEVカーの電池(バッテリー)は規模こそ違うものの、扱いはほぼ同じ
そのため、どうしても使いたくなるDC急速充電(Quick)が最も電池を痛めつける
一番労わるのは普通充電
そして充電時間の差とかかるコスト(電気代)の差
充電電池は気温も大きく影響する
想像域ながら、常にQuickの場合と常に普通充電の場合で電池劣化は倍ぐらい違うはず
VOLVO C40の場合、バッテリー保証が8年間又は16万km
なので8年までは安心だと考えるものの、その間に劣化は進む(電費が悪くなる)と考えるため何とも感が・・・
===
電気代
一年ほど前の例で、VOLVOのEVブランド「ポールスター」が手がける「ポールスター2」の場合、家庭で充電すると1マイル(約1.6km)当たり13.2ペンス(約22円)だが、急速充電器を使うと1マイル(約1.6km)当たり23.5ペンス(約38円)になるらしい
一見とても安そうに見えるが、今日本でDC急速充電 (Quick)が5分充電で平均250円程度 Quickの一回最大の30分だと1,500円
充電器にもよるが、VOLVO C40の実体感としてDC急速充電 (Quick)30分でだいたい25%の充電
DC急速充電 (Quick)では電池保護の為、85%が推奨なので、ここまで充電すると5,000円程度
外車でハイオクガソリンの3リッター車あたりのガソリンコストに比べれば安いのかな?と思うものの、VOLVO C40の実働航続距離は約400km
考えると意外と電気代は安くない (最近の国産ハイブリッド車と比べたら更に高い)
===
次(もしかすると最大?)の問題が充電設備のいわゆるインフラ
参考までに一般家庭のそれも戸建て家庭でEVの充電コンセント(ポート)を単純な200Vで付ける場合のコストは、数万円で可能。
コンセントポートの形状が違うだけで200Vのエアコンコンセントと考えればわかりやすい
(速度は普通充電だが・・)
更に更にの参考までに、ほとんどのEVカーは100Vでも充電は可能 ただし充電時間は途方もなく長いのと推奨はされていない
===
都市部の街中公共的な駐車場では、ここ数年充電設備をよく見かける
ちょっとした本当の意味のQuickチャージがそこそこ気軽にできる
(何も考えずに充電場所を求めた場合、主なカーディーラーや星のあるホテルへ向かうと大概はOK)
ただし、これは都市部でのお話しで郊外や地方は論外
地方でもカーディーラーの大きなお店はOKだが、それなりのホテルでも意外と設備が無い
当たり前ながら市中で探しても見つかりにくいのと数が圧倒的に少ない
設備があっても酷いのはその管理状態
東京では考えられないが、あっても稼働していない
たとえば・・・
拠点名 車山高原 ビジターセンター
住所 長野県茅野市北山3413 一応、山の上でもあり残量も心持なかったので、「車山高原 ビジターセンター」に電話で確認すると、「稼働しています」と回答
なので安心して向かったところ、動いていない
バカヤローって叫びたいところを我慢して仕方なく麓のカーディラーへ
山からの下りなので、回生ブレーキもあり、電池は2%回復チャージで到着時14%
ガソリン車で言うところのエンプティ
麓のカーディーラーさんはコーヒーまで出していただきました
次に苦言したい場所が、同じく長野の白樺湖
拠点名 白樺湖温泉 すずらんの湯 運営会社 茅野市 住所 長野県茅野市北山白樺湖3419−84 電話番号 0266-68-3424 ここは茅野市が運営管理者
問題なのは充電器のモニタープレートが紫外線劣化か湿度劣化かで真っ白になっており、表示が全く見られない
他の設備の感覚で何とか動かして充電開始したもののとても疲れた
この状態で充電中 論外!!
管理なんてしていないって事
管理者が茅野市だって事もあり、設備には利用者アンケートのQR
(この状態の設備にアンケートって本末転倒では・・・ アンケート求める前に設備を直せ!!)
早速アクセスして管理者問題をうるさく書いて送信
蓼科東急リゾート内の充電設備
ここは歴史ある蓼科東急ホテルや蓼科東急ハーヴェストがあるエリア
ホテルやハーヴェストには充電設備が一切なく、唯一あるのは蓼科東急ゴルフコース
以下がここのスペック 設備は普通なので最も遅いタイプ 月曜:09:00 - 17:00 火曜:09:00 - 17:00 水曜:09:00 - 17:00 木曜:09:00 - 17:00 金曜:09:00 - 17:00 土曜:09:00 - 17:00 日曜:09:00 - 17:00 祝日:09:00 - 17:00 ここの問題点は普通充電で遅いにも関わらず、17時で終了って事
夜のうちに満充電なんてことは不可も不可
ゴルフコースなので、たぶんラウンド中に充電って事と単に設置が古いという理由なのか?
ゴルフに関係ないリゾート(ホテル)利用者はこの充電中にやる事が無い
エリアの巡回バスも立ち寄りが無く、ホテルまで歩くには山道を長距離散歩(というかハイキング)
この事をホテルに告げるとホテルスタッフで送迎をしてくれるとの事 (一般サービスではなく特例なので悪しからずご理解のほど・・)
要はEVカーの運用根本を理解していない設置方法なのだ
(東急さん なんとかしてください)
使いやすく充電も最高に早かったのは、中央道の双葉SA
CHAdeMO急速 90kW / 6 台
充電のタイミングではエラーになる事もある様子
急速 90kWなので速度は十分
使える充電設備かな
===
総括的には
これから乗り続けて行くことを考えた場合、地方へ行く場合は予め十分に充電設備の場所とそのスペックを把握する必要がある
併せてEVカー電池性能の更なる向上が求められる
====
番外
冬に向かって・・・・
EVカーの大敵は冬だと考える
それは家の電気代を考えると答えは簡単で、エアコン等の転記暖房に頼っている生活はこの暖房費が電気代跳ね上げの原因
EVカーも全く同じで夏場の冷房より冬場の暖房が電気を喰う
工夫次第だが真冬の極寒時に始動時から暖房を使うと春や秋とは比べ物にならない電池消耗になる
山のスキー場に行くときなどは暖房電力負荷/登坂付加で電池消耗は計り知れないはず
うーーーん
更に・・・・・
殆どのEVカーではラジオのAM受信ができない仕様 (そもそもチューナーが無い)
聞くためには最近導入されているワイドFMを利用する ただし高速道の交通情報AM1620Mhzは聞けない
(ワイドFM(FM 補完放送)とは、AM 放送局の放送エリアにおいて、難聴対策や災害対策のために、新たにFM 放送用として使用可能とした周波数(90.0〜94.9MHz)を加えたFM 放送用の周波数(76.1〜94.9MHz)によりAM 放送の放送番組を放送するもの )
ポイントはEVカーからAMチューナーが何故に消えたかって事 電磁波なのだ
===
ここまで書くと理解の人もいると思うが、電磁波は微弱であってもAM波に干渉する (ガソリン車やディーゼル車も電磁波はあるがAMラジオは使えるレベル)
===
要は雑音
後付けドライブレコーダーの一部でAM雑音が発生するのは原因は一緒
EVやHVの電動モーター駆動装置から発せられる電磁波 EVやHVの駆動は、バッテリーからの直流電流をモーターで使用する交流電流に変換するとともに電流と電圧をコントロール ここで使われているのがインバーターで、システム上どうしても電磁波の発生が避けられない シールド(遮断)すれよいわけだが、けっこうな費用がかかり、車両価格に影響
なので昨今使われている「ワイドFM」で代用というわけ
(ワイドFMはAM局名が探しずらい・・・)
これらはAMラジオの話だが、この電磁波、人体への影響は??
議論や研究はされているものの賛否がある
持論だけど乳幼児など少なからずや影響ありと考える
そして「電磁過敏症」という言葉がある しかし科学的根拠がないとされている
それはね 深く掘り下げた研究があまりないだけの事では?
今夜は味噌ラーメン
2023.05.07 Sunday
三島うなぎ坂東
2023.05.02 Tuesday
AUDI A6 4F フォーン交換
2023.04.06 Thursday
通行に妨害になる駐車があり、クラクションを鳴らすと・・・
選んだのはこれ↓
取付時はこんな感じ
#今週の夕飯 GRAND STREAM WP810 SIPコードレス(Wi-Fi)電話の充電池交換 備忘録
2023.04.05 Wednesday
GRAND STREAM はSIPフォンのデバイスメーカーとしては老舗に値し、信頼のおけるアメリカのメーカー。
消耗品の充電池が突然使えなくなることも想定し、予備を持っておこうと日本の総代理店へ連絡をしてみたら。。。。
なんとなんと、充電電池を含む当該機のパーツ販売(供給)は一切行っていないとの事。 えっ!!
これが搭載の充電池
しかし消耗品である充電池を搭載する精密機械のような電話機を販売しながら、その充電池は売っていないってどういう事!!
どこぞの省庁あたりが真っ赤な顔で怒りそう。
ともかく、驚愕の事実を知り、ネットならどこかに売っているだろうと探しまくったものの、日本国内ではカスリもせず・・・
(海外通販のサイトではいくつか見かけました)
うーーん
冷静に考えて、こんな電話機の為にわざわざ専用電池を作るのものだろうか・・・
ふつうは別の機械にも使われている共通の充電池を使うというのがコスト的にも見合った手段なのでは?
って事で互換の電池を探してみる事に。。。
スペックは
3.8V
1500mAh
接点端子は3極
このスペックで探し回ったら、京セラ製の「かんたんケータイ KYF36」というガラケー用充電池がスペックが同じで外観もそっくりな事が判明。
「互換バッテリー KYF43 KYF42 KYF41 KYF39 KYF38 KYF37互換 電池 KYF36UAA 1500mAh」な物も存在するようで早速Get!
これがその互換充電池
端子を見比べると・・・
(水没シールが無いだけで同じです)
この互換充電池は市場価格2,000円から2,500円程度で安い!!!
実際に取り付けて充電をしてみたところ、極々普通に使えます。
(ただし正規の使い方ではないので、使われる方は完全自己責任でお願いします。)
備忘録
ROLEX AirKing ref.116900
2021.02.11 Thursday
ロレックス エアキング ref.116900一時消えていたAirKingが2016年に復活。デザインも今までとは大幅に異なる。 ROLEXの中でもAirKingはシンプルで好きな時計だっただけに嬉しい限り。。サイズも40mmと大きくなって。。。。
日本での定価は凡そ67万円ほど。。
遅ればせながら、欲しくなってしまい・・・・・・
黄色の王冠マークが心地よい。
基本スペック 名称:オイスターパーペチュアル エアキング
2016年のから、ロレックスの時計のダイヤルには、「 SUPERLATIVE CHRONOMETER 」の刻印入っている。
ダイソン掃除機の分解清掃
2021.02.02 Tuesday
3年ほど使用してなんとなく吸い込みが悪くなったダイソン (使い続けても吸い込みが落ちないってフレーズは少々まやかし・・)
内部の汚れ残りも気になりだして・・・・
とにかく分解する
この粉ホコリの量(^^;:
ネジ(トルクス)を全て外して徹底的に分解
そしてとにかく洗う
天日干し
後は念のためアルコール除菌をして元通り組み立てる
ダイソンの掃除機は日本製とは大きく異なり、プラモデル家電というような、プラスチッキーなパーツの組み合わせ 要するに帯電もするだろうしプラスチック同士の組み合わせの隙間や、角などの経常的に鋭角や隙間の部分に粉のようなホコリが大量に溜まる そして取れない
いくらフィルターで排気が綺麗になると言っても、この状態わ通過してくる空気は吸い込みたくない・・・・
二年に一度、いや一年に一度程度はこの分解清掃をした方が良いような気がする
結果として
気分が良くなったのはもとより、吸い込みが物凄く元気になった・・・・
そんなこんなで備忘録の掃除機掃除という話('_')
大二郎の小籠包 通販とテイクアウトを始めました!!
2020.12.30 Wednesday
Volkswagen POLO バッテリー交換
2020.06.26 Friday
相当な年月バッテリーを交換してなく、最近ヘッドライト、エアコンの送風等々電力不足を感じ始めていたので、真夏を前にしてバッテリーを交換する事に
Volkswagen POLO 9NBBY
フランスのカーブランドらしい
先ずはボンネットを開けて、バッテリー手前下のバッテリー固定ステーのボルトをゆっくり落とさないようにソケットレンチで外す これを取らないとバッテリーが外れない あっ その前にうちの9NポロはナビにPanasonicのストラーダを付けているけど、このストラーダはバッテリー交換時にchip破損で動作不良が発生するモデルでもあるため、バッテリー交換前にナビの電源も抜いておく事に (しかし厄介) 次にこのバッテリーカバーを開きマイナ側のボルトを緩めてマイナス端子を外す、年の為、養生テープで絶縁をする
その次にプラス側の赤い線端子ボルトを緩めて外す
こちらも絶縁の為、養生テープ
これが外す前の古いバッテリー
斜めに通っているシルバーの線はアーシング (バッテリーは見やすいようにフロントから見て上下逆さまに写しています
新しいNORAUTOの11番バッテリー。この番号が9nbby前期モデルの適応品
バッテリーには取っ手が付いており、載せるときはとても楽
外した時と逆の工程で、固定ステーも取り付けて、作業は完了 始動も一発。ライト点灯も問題なく、エアコンも快適 VolkswagenPOLO 9N ドアミラースイッチの交換修理
2020.06.12 Friday
VolkswagenPOLO 9N
サブで乗ってる車。。。。
最近ドアミラーの開閉不良が多発。
不便極まりない。。。。 スイッチ不良と判断し、交換を検討。。
Dで取り寄せすると聞かなくてもある程度の高額を推察でき、使える中古品を模索して・・・ そして見つけたのがこれ。
ただしパーツナンバーの枝番がJ。
元々付いていたモデルは、ABA-9NBTS。
取付交換するモデルは9NBBYでパーツの枝番はG。
これは用意した方のJ
交換してイグニッションをON。
ならば基盤は壊れていないはず。
基盤交換は見事成功で動作も問題なし。
しかし、ここまで互換性のないパーツを使うVolkswagenってなんとコスト意識が無いのだろうか・・・ 食べたい人が家にいるので、緊急事態宣言中で外出自粛の今夜は、カオマンガイ(^^)/
2020.04.18 Saturday
食べたい人が家にいるので、緊急事態宣言中の今夜は、カオマンガイ(^^)/
お米は「長粒米」国産米 佐賀のホシユタカ
このブログでは珍しく、たまにはレシピでも(^^♪ 鶏もも肉
鶏肉にふりつけるのは 酒 塩 小さじ 黒こしょう
水をお米の炊飯器規定量
タレ ナンプラー 少々 きび砂糖 適量 すりおろし生姜 みじん切りの葱適当 ※作ったタレが余ったら冷蔵庫へ 野菜のドレシッング代わりに使えるので
※適量とは味を見ながらなので。。。 (我が家ではあまり計量しない・・ 頭で判断しているので・・)
添え物野菜でトマトも一つ(パクチーも)
タレはこんな感じ
要するに鶏もも肉と調味料とお米(長粒米)を炊飯器に入れてスイッチポン
(鶏肉は予め酒塩胡椒してちょっとおいて、お米の上載せて炊飯する)
Hainan Chicken Rice 天才的なカオマンガイの出来上がり(^^♪
ご馳走様〜 感謝<(_ _)>
#今週の夕飯 PHO フォー
2020.04.14 Tuesday
「赤坂ふきぬき」の鰻重弁当
2020.04.13 Monday
楽天モバイルサポータープログラム MNOの対応端末(非正規)
2020.04.13 Monday
我が家には4月13日現在、自分用正規契約SIM / 家内用自分用正規契約SIM /楽天モバイルサポータープログラム用SIM 以上の計3枚の楽天モバイルMNO、SIMが存在
そして・・・・
楽天モバイルサポータープログラムでは、対象製品としてHP掲載の機種を動作機種としており、それ以外は動作保証なしとされている
参考までに・・・
楽天エリア
44011 LTEバンド3(1.7GHz帯) では、実際に動作保証外の機種にSIMを刺してみるとどうなるか・・・
先ずは、超小型のLTE対応スマートフォン「Jelly Pro」
APNを以下で設定して、楽天link(RakutenLink)アプリをインストール
設定名 値
名前 rakuten.jp APN rakuten.jp MCC 440 MNC 11 認証タイプ 未設定 APNタイプ default,supl,dun APNプロトコル IPv4/IPv6 APNローミングプロトコル IPv4/IPv6 何も問題なく、Rakuten としてSIM認識
通話、通信共に快適に接続
楽天link(RakutenLink)アプリからのSIM認証も問題なし
次はXperia Z5 Compact SIMフリー 香港版 E5823
「Jelly Pro」と同じく
APNを以下で設定して、楽天link(RakutenLink)アプリをインストール
設定名 値
名前 rakuten.jp APN rakuten.jp MCC 440 MNC 11 認証タイプ 未設定 APNタイプ default,supl,dun APNプロトコル IPv4/IPv6 APNローミングプロトコル IPv4/IPv6 何も問題なく、Rakuten としてSIM認識
通話、通信共に快適に接続
楽天link(RakutenLink)アプリからのSIM認証も問題なし
総括的に見ると、この楽天MNOはSIMカードを最初に楽天link(RakutenLink)でactivateさせる事が大前提で、これをしないと通話無料にならない
このactivateさえ問題なく行えて、LTEのSIMフリー機ならば、一定程度の機種で問題なく使えると思われる
(iPhoneはIOS版のRakutenLinkがないので、通話は無料にならないと思われる・・・)
更に様々な実地検証は同じ行います・・・
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